¿Afecta el blindaje al rendimiento o al aspecto?

El blindaje afecta al rendimiento, pero no al aspecto. Las 600 a 1.500 libras de blindaje añadido hacen que el vehículo acelere más lentamente, tarde más en frenar y se incline más en las curvas, mientras que el exterior se mantiene tal y como salió de fábrica. Alpine Armoring mantiene ese peso dentro del peso bruto máximo autorizado (GVWR) del vehículo y mejora la suspensión y los frenos, de modo que la aceleración, la maniobrabilidad y el frenado se mantienen cercanos al rendimiento de fábrica.

El blindaje no altera el aspecto del coche. El blindaje se coloca dentro de los paneles originales de la carrocería, el cristal balístico sigue la curvatura y el tono de fábrica, y la altura de la suspensión se mantiene según las especificaciones de serie. El único indicio visible es el grosor del borde del cristal cuando se abre una puerta. Que el blindaje haga que un coche parezca más voluminoso depende del panel.

El sistema de propulsión se mantiene de serie, por lo que el mismo motor debe mover más masa. La aceleración tarda más, la distancia de frenado aumenta y el coche se inclina ligeramente más en las curvas que un modelo de serie, por lo que los conductores deben frenar antes y tomar las curvas con cuidado para evitar el vuelco. El consumo de combustible disminuye aproximadamente entre un 3 % y un 5 % por cada 10 % de peso añadido, por lo que un SUV de tamaño completo de unas 6.000 libras que transporte 1.000 libras de blindaje pierde entre un 5 % y un 8 %. Los frenos, la suspensión y los neumáticos también se desgastan más rápido, por lo que los intervalos de mantenimiento se acortan. Un frenado más largo y un mayor balanceo de la carrocería son cuestiones de seguridad tanto como de rendimiento, y la respuesta a si los vehículos blindados son seguros de conducir responde directamente a estas preguntas.

Alpine Armoring aplica tres medidas para contrarrestar estos efectos. Los materiales compuestos ligeros, como la cerámica, el Kevlar y el Dyneema, reducen el peso añadido hasta en un 40 % en comparación con las soluciones tradicionales de materiales balísticos. La suspensión se rediseña con sistemas hidroneumáticos, barras de torsión o muelles helicoidales, y los frenos se mejoran para adaptarse a ello. Cada puerta blindada añade entre 150 y 300 libras por sí sola, por lo que también se refuerzan las bisagras y los elevalunas. A continuación, los vehículos terminados se someten a pruebas de frenado, slalom y «moose test» antes de su entrega. La elección de la plataforma hace el resto: un SUV de tres filas de asientos o una berlina de tamaño completo con un motor potente absorbe el peso mucho mejor de lo que jamás lo haría un coche compacto. El resultado es una conducción diferente a la del modelo de serie, pero está diseñada para resultar familiar, y Alpine Armoring recomienda formación en conducción a todos sus clientes.