Centre de gravité
L'équipe de conception et d'ingénierie d'Alpine Armoring veille à respecter le principe fondamental selon lequel la stabilité d'un véhicule blindé passe par l'optimisation de la position du centre de gravité final du véhicule une fois assemblé. Elle procède à des évaluations techniques afin d'abaisser ce point lorsque cela est possible, dans le but d'obtenir les meilleures performances et la meilleure maniabilité tout en offrant au client le véhicule blindé le plus stable, qu'il soit conduit sur route ou en tout-terrain.
L'un des facteurs clés qui déterminent la qualité et le professionnalisme du blindage d'un véhicule réside dans la mesure précise du centre de gravité de celui-ci avant et après la transformation.
Analyse des contraintes sur le châssis
L'équipe de conception et d'ingénierie d'Alpine Armoring se distingue de ses concurrents en réalisant des analyses de contraintes sur chaque châssis de véhicule, tant pendant qu'après l'achèvement des travaux. Cela permet une utilisation plus stratégique des matériaux balistiques et offre la possibilité d'améliorer la maniabilité et la rigidité de l'ensemble de la cellule lorsque les occupants se trouvent à bord du véhicule. C'est une raison supplémentaire pour laquelle nos clients classent systématiquement les véhicules d'Alpine Armoring parmi les meilleurs du secteur en termes de conduite et de maniabilité.
L'aspect le plus important d'un véhicule blindé réside dans sa capacité à offrir à la fois une protection globale ET une sécurité optimale. Si cela inclut bien sûr la résistance aux tirs de munitions de différents calibres et de différentes puissances, cela englobe également les caractéristiques de conduite et de maniabilité du véhicule, compte tenu de son poids accru.
Armure opaque
Alpine Armoring est fière d'utiliser une large gamme de matériaux opaques balistiques certifiés et de haute qualité, appliqués sur l'ensemble de la carrosserie des véhicules.
Outre l'acier balistique, on utilise souvent, sur certains modèles de SUV et de berlines, une combinaison de matériaux composites légers, notamment des blindages en céramique, du Kevlar®, du Dyneema® et du Spectra®. Des essais balistiques internes continus sont menés sur ces matériaux afin de déterminer leur résistance dans des conditions de tir extrêmes, à l'aide de diverses armes de grande puissance et de munitions de différents calibres et vitesses.
Céramiques balistiques
Lors de la conception d'une carrosserie parfaitement adaptée au blindage de certaines marques et certains modèles de véhicules, les plaques d'acier blindées de Ballistic Plates restent le matériau opaque de choix. Le matériau balistique composite (dans ce cas,un blindage en céramique ) est intégré à la fabrication du blindage du véhicule. La céramique est nettement plus légère que l'acier, mais elle est privilégiée pour certaines applications de blindage de véhicules, avec des résultats variables. Dans de tels cas, le carbure d'aluminium, le carbure de silicium ou le carbure de bore sont généralement envisagés dans notre processus de fabrication, selon ce qui est jugé approprié pour chaque application spécifique.
Fibre d'aramide balistique
Un tissu aramide ( Kevlar®) léger et « ultra-malléable » qui peut être parfaitement ajusté aux coutures et aux angles du véhicule pour offrir une protection de base, et renforcé à l'arrière par de l'acier balistique ou de la céramique afin d'assurer une protection accrue.
Polyéthylène balistique
Un matériau composite en polyéthylène spécialement stratifié (à savoir Dyneema® et Spectra®) présentant des caractéristiques de légèreté, dont le poids représente généralement environ 20 à 25 % de celui de l'acier balistique de même dimension. Cependant, outre son prix plus élevé que celui de l'acier balistique, le polyéthylène est considérablement plus épais, ce qui rendrait difficile, sur certains modèles de SUV et de berlines, de l'installer correctement et d'ajouter la sellerie sur les panneaux de porte blindés en respectant le style d'origine. La technique unique et brevetée d'Alpine Armoring, qui consiste à intégrer ce matériau dans bon nombre de nos véhicules blindés, permet d'obtenir un poids plus léger et de bien meilleurs résultats au final.
Acier balistique
Dans le secteur du blindage de tout type de véhicule blindé, pour les matériaux opaques, on utilise des tôles d'acier blindées présentant différentes échelles de Brinell et différentes duretés (qu'il s'agisse d'AR500, AR550 ou AR600, voire MIL A 12560 ou MIL A 46100), y compris l'Armox® de SSAB répondant à différentes normes HBW (dureté Brinell-Wolfram) testées avec divers carbures de tungstène, restent le choix privilégié pour le blindage des véhicules. Alors que les véhicules blindés fabriqués par Alpine Armoring peuvent offrir une protection allant jusqu'au calibre .50 (calibre.50 BMG à 12,7 x 99 mm OTAN), ce qui correspond au niveau A12 d'Alpine et au-delà, y compris les niveaux CEN B7, NIJ III et IV, et STANAG II/III), la majorité de nos véhicules sont blindés au niveau A9 avec un acier balistique d'une épaisseur d'environ 1/4" ou 5/16". Alpine Armoring utilise exclusivement de l’acier balistique certifié, souvent de l’acier balistique léger associé à d’autres matériaux balistiques composites, afin d’offrir la solution la plus légère possible à ses clients exigeants du monde entier, qui attendent les véhicules blindés les plus intelligemment conçus du marché. La majorité des véhicules blindés d'Alpine sont blindés au niveau A9 (B6+) avec un acier balistique d'une épaisseur d'environ 6,35 mm ou 7,94 mm, offrant une protection contre la plupart des fusils de grande puissance.
Armure transparente
Forts de plusieurs décennies d'expérience et de partenariats exclusifs avec des fabricants triés sur le volet de matériaux balistiques transparents et de verre de haute qualité, chez Alpine Armoring, nous avons méticuleusement conçu notre verre anti-éclats en intégrant différentes couches de polycarbonate pour chaque marque et modèle de véhicule, sans aucune imperfection, afin de prévenir ou de minimiser de manière significative tout délaminage futur (un phénomène courant dans les matériaux transparents de blindage balistique) tout en optimisant les propriétés optiques du verre blindé.
Les ingénieurs en science des matériaux d'Alpine travaillent actuellement à la mise au point d'un nouveau composé de polyuréthane qui permettra de réduire l'épaisseur du verre blindé. Rendez-vous sur notre page consacrée aux essais balistiques pour en savoir plus.
Essais dynamiques sur véhicules
Nos véhicules blindés étant utilisés aussi bien pour la conduite quotidienne sur route que dans des conditions tout-terrain extrêmes, les essais de dynamique du véhicule garantissent des performances optimales.
SUSPENSION
Les véhicules blindés conçus par Alpine Armoring sont équipés de systèmes de suspension sophistiqués, composés de différents éléments, afin de garantir une mobilité, une stabilité et un confort optimaux pour l'équipage, même dans des conditions d'utilisation difficiles et compte tenu du poids supplémentaire.
Le système exclusif d'Alpine en matière de dynamique des véhicules est conçu et adapté pour supporter le poids élevé des véhicules blindés tout en circulant sur des terrains variés, allant des reliefs accidentés et de la conduite tout-terrain aux environnements urbains normaux sur des routes revêtues. Nous intégrons des technologies de pointe telles que l'hydropneumatique, les barres de torsion et/ou les ressorts hélicoïdaux, spécialement conçues pour absorber efficacement les chocs et les vibrations.
En répartissant le poids du véhicule de manière uniforme sur plusieurs essieux, les suspensions d'Alpine améliorent la traction, minimisent l'usure des pneus et assurent une conduite plus souple, ce qui est crucial tant pour les manœuvres tactiques que pour les trajets longue distance.
FREINAGE
Alpine Armoring effectue des essais de freinage rigoureux ainsi que des tests de slalom, ou tests « Moose », afin de garantir une sécurité et des performances optimales pour les SUV, berlines, pick-up, fourgonnettes et autres camions, petits ou grands, blindés.
Ces essais sont méticuleusement conçus pour évaluer l'efficacité du freinage et le temps de réponse dans diverses conditions météorologiques et routières. Avant la livraison d'un véhicule à un client, les véhicules blindés d'Alpine sont soumis à une série d'essais de décélération contrôlée sur différents terrains, notamment l'asphalte, le gravier, la neige et les surfaces mouillées, afin de simuler des scénarios réels. Des systèmes avancés d'acquisition de données sont utilisés pour surveiller et enregistrer les distances de freinage, la force exercée sur la pédale et la stabilité générale lors d'arrêts brusques.
Les résultats de ces essais ont fourni à Alpine Armoring des informations cruciales, nous permettant d'affiner nos systèmes de freinage et de garantir que nos véhicules blindés standard ou sur mesure offrent la puissance de freinage la plus fiable et la plus réactive, même dans les situations les plus exigeantes.
